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軸振即轉軸的徑向振動(dòng)，汽輪機組的軸振一般采用渦流探頭來(lái)測得。其工作原理是：探頭中的線(xiàn)圈有高頻電流通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)并使得被測轉子軸頸表面產(chǎn)生感應電流，并轉化成電壓表示出來(lái)。而這個(gè)電壓隨軸表面與傳感器之間距離改變而變化，如此即實(shí)現了對轉軸振動(dòng)的測量。軸振用位移值表示，單位為微米。軸振傳感器安裝在軸瓦上，測取的是轉軸與軸承之間的相對振動(dòng)。瓦振即軸承座振動(dòng)，也稱(chēng)軸承振動(dòng)。一般由接觸式的速度或加速度傳感器獲得，蓋振傳感器一般安裝在軸承蓋頂部，垂直方向安裝，故有時(shí)也稱(chēng)殼振、蓋振。瓦振的測量以垂直方向為主，水平方向次之，軸向振動(dòng)作為參考。

汽機或發(fā)電機轉子由軸承支撐，轉軸的振動(dòng)必然會(huì )傳遞給軸承，所以?xún)烧叽嬖谝欢ǖ穆?lián)系，包括幅值、相位、頻率等。

1、兩者的幅值大小關(guān)系。軸振與瓦振間的幅值比例關(guān)系與軸承座的剛度有很大關(guān)系，通常情況下，如果軸承座為剛性支撐（如一般落地式軸承），認為軸振的幅值約為瓦振的3~6倍。如果支撐剛度偏弱，該比值會(huì )相應減小，甚至會(huì )出現瓦振大于軸振的情況。

2、相位關(guān)系。瓦振一般為速度值，其相位超前軸振的位移值90°，即將速度值變換為位移值時(shí)，其相位角需要增加90°。如果振動(dòng)是由不平衡引起，不平衡質(zhì)量的相位與軸振的相位存在固定關(guān)系，同時(shí)它與瓦振的相位也有類(lèi)似關(guān)系，正是因為有這樣的關(guān)系，使得現場(chǎng)通過(guò)瓦振進(jìn)行動(dòng)平衡成為可能。

3、頻率關(guān)系。兩者有著(zhù)幾乎一致的頻率成份，差別在于將速度值積分成位移值時(shí)，會(huì )損失掉部分高頻分量，所以在對滾動(dòng)軸承、風(fēng)機輪轂、泵體葉輪等結構復雜的機械振動(dòng)測量時(shí)，習慣用振動(dòng)的速度值來(lái)進(jìn)行故障分析，因為其能提供更為豐富的頻譜信息。如某汽輪發(fā)電機組的振動(dòng)采用相對軸振，其反映的是轉子相對于支撐或缸體的振動(dòng)，轉子的軸振大，表示轉子在旋轉一周時(shí)，離開(kāi)平衡距離的位移大。瓦振是絕對振動(dòng)，反映軸承座等相對于基礎的振動(dòng)。在現代的汽輪機振動(dòng)檢測中，軸振與瓦振都是必要。如果一個(gè)轉子的相對軸振很小而瓦振很大，意味著(zhù)站在固連于缸體的運動(dòng)座標上看，轉軸相對于支撐系統的位移變化很小，兩者相對接觸可以避免；但轉子本身的動(dòng)應力和軸承支承受到的動(dòng)應力還取決于缸體本身的振動(dòng)量值；缸體和支承振動(dòng)大，轉子和構件承受的動(dòng)應力必定高